Расстаюсь  со своим «творением» с чувством глубокого сожаления  и радости.  Так чувствует себя путешественник  вторично посетивший  места,  в которых он провёл  юные  или  молодые годы., с которыми у него связаны  воспоминания  о прожитом и пережитом.

          «  Магадан — слово звучит как звон колокола созывающего  людей на вече»

          Таким было вступительные слова к  моей мемориаде о Колыме, терра инкогнита для меня в то время….

          Позволю себе небольшой экскурс в историю Колымы…Возникновение    Магадана, как посёлка  рыбаков  и  тружеников  порта  Ногаево датируется  1929  годом.  А  идея  использовать  Колыму,  как «архипелаг ГУЛАГ» родилась  где-то  в  1932 г., после  ряда экспедиций  геологов  на  эту терра  инкогнита.   Геологи открыли огромные запасы  угля,  серебра, золота, урана  и редкоземельных металлов.                                                                                                                                                                                                                                                                                                    В годы  ВОВ  именно на  Колыме  заключенные «Дальстроя»( «Дальстрой» — государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы в системе ГУЛАГа(c 1938 года — Главное Управление строительства) добыли   десятки,  (по другим данным  сотни  тонн) золота, серебра, никеля и др. полезных ископаемых, укрепивших обороноспособность СССР..   Как это ни странно, но именно лагеря  «Дальстроя» не только уничтожили  десятки тысяч осужденных по печально известной 58-ой статье (опять таки, по другим данным, сотни тысяч) но и  способствовали  дать жизнь   многим десяткам(если не сотням) колымским посёлков. Суровая,  почти безлюдная, территория, оказалась идеальным местом, для  создания (нет, не  лагерей смерти: это либерастическая ложь!), а  подобия африканских рабских бантустанов.  Где  прибыль в виде угля, золота, урана,  серебра  и т.д.  оплачивалась морем  крови несчастных  зэков.  Да,  основной контингент  обитателей  колымских лагерей  были  “преступные элементы», но  была там и  часть  тех, кто попал  на Колыму  за то, что вытер  свою задницу  газетой  «Правда»  с портретом  Сталина, за кражу мешка  пшеницы при осенней уборке колхозного урожая…  Были и несчастные   «Франтишеки»…Были… Были…Были… Говорят, что Шаламов,  Солженицын и другие “летописцы ГУЛАГа” –  те, кто вкусил колымских “радостей”, преувеличивали, говоря об ужасах колымских лагерей…  Чего греха таить, думал   ТАК когда-то и я!   Но… побывав на Колыме, увидев воочию колымские реалии, я изменил своё мнение.  Это и впрямь  был  «архипелаг  ГУЛАГ», откуда  бежать  было просто невозможно! Да и выехать с Колымы  до постройки  аэропорта  «Сокол»,  было делом почти невозможным.  

          Я,  проработав  на Колыме   полтора года,  видел уже вымирающие посёлки, расположенные, как правило,  вокруг лагерей.  Люди, не знающие обо всём ЭТОМ, как бы по инерции, прилетали на  Колыму за “длинным рублём”.  Те же, кто  был сыт по горло колымской “романтикой”, потихоньку  улетали  на  «материк».                                                                                                                                                                             Да, при мне, ещё  были живы  посёлки,  многоквартирные дома, электростанции. детские  площадки,  разного рода базы,  . школы,  магазины,  даже поликлиники.  Но это всё, уже ТОГДА начинало обнуляться вместе с постепенным закрытием ГУЛАГовских лагерей  «Дальстроя». В  Кадыкчане, при мне,  проживали  12 000.Там уезжавшие  на «материк»  выламывали двери, уничтожали оставленные бывшими жильцами  электроплиты, радиоприёмники, жгли в  брошенных квартирах книги, гадили на содранные со стен ковры  и картины.  Я не понимаю ТАКОГО!  Ну, пусти  в Кадыкчан медведя-шатуна, он нанёс бы  гораздо меньший ущерб…  Перестала существовать  Палатка. Осталось десять стариков в Омсукчане. Разгромили, разворовали на металлолом    Аркагалинскую ГРЭС, работавшую на  кадыкчанском угле, и снабжающую э/энергией несколько посёлков  Сусуманского  района. В посёлке  Палатка —  автобазу и  общагу, где я жил когда- то, сожгли: нашёл прошлогоднее  фото…Там теперь – куча  мусора, обгоревшие доски и обломки шифера. 

         Колыма,  опять огромная, обезлюдевшая территория!  Но  с  большим количеством полезных ископаемых… И мечтается мне, что  пройдут годы, долгие годы, и  возродившейся из пепла перестроек, войн, политических потрясений  НОВОЙ  России опять  нужна будет  Колыма.  но не в качестве ТЮРЬМЫ,  а для комфортной жизни прибывших с “материка”  из загаженных мусором, отравленных выхлопными газами авто,  переполненных  людьми  городов России… А при,  не дай Бог, возникновении ядерного  апокалипсиса, Колыма,  вероятно наиболее  сохранившая возможность нормальной жизни, будет той самой  “Землёй  обетованной”  для возрождающейся  вновь  России.

               И ещё!  Мне  противно слушать призывы наших ура- патриотов: «отобрать у  США  Аляску!».  И что вы, болезные,  будете делать на  Аляске? ТАМ — надо вкалывать, а не петь  песенки на тусовках «У  Малахова».  ТАМ надо работать, а не  тащить  у государства. ТАМ  живут  те, которые могут и дом срубить,  и «олешка» освежевать  и те, которые говорят  государству:  НА(!), а не: ДАЙ!

   На этой трагически-оптимистической ноте, дорогие мои читатели,  я и заканчиваю мой сказ о пережитом на колымских трассах. Благодарю Вас за внимание и долготерпение, искренне Ваш, Толик, он же “пП”ушкарь АнатОлиш.

 14.07.2023                                                                                       **************************************************************************************************************************                         

 

Про тётю из Киева, хрюкающего Мазилу, семью, достойную пера романиста, и золотишко в бутылке из-под кефира… Десятая серия.                 

 

Перевал “Дунькин пуп”                                                 Трасса “Омсукчан – Магадан”

              

          Девятую серию своих «мемуарий»  я  закончил  своим  возвращением  в родную.Палатку, Трасса  Омсукчан — Палатка —  Магадан длиннее на  86  км, но намного  лучше по всем показателям,  чем трасса  Омсукчан —  Магадан, через  Тенькинский  перевал. Гружёный  тарой  на  МЛВЗ( Магаданский Ликероводочный Завод),  я  мыслил: ” Вот  заеду  в  диспетчерскую автобазы,  получу  задание  на  маршрут и так, как настала  очередь  Ивана,  то он  едет  на  погрузку  в  Магадан. Сдаёт там  тару  на  МЛВЗ, грузится и,  преодолевая  перевалы и погоду, везёт  груз на запланированное  место назначения.  Я же, предвкушая  предновогодний отдых (дело  было 15 -16 декабря 74-го) иду в  баню,  в  магазин, и даже в поселковый “кинотеатр”…”.

           Увы, человек  располагает, а чёрт, который  только и ждёт, чтобы сделать  вам гадость, не  дремлет.  Подъезжаю к  общаге, вхожу в наш “номер”,  чтобы сообщить  Ивану  о  его выезде в  рейс… Атам – та самая, иванова «тётя» собственной персоной!  И не «тётя», а  гражданская  жена  Ивана… И не из Киева, а из Тирасполя!   И не на  две  недели,  а… навсегда!                                                                                                                                                                                                                                                                                              « Понимаешь, Толян, я всё  же скучал по ней, но не думал,  что она припрётся сюда  как раз под  новый год –  смущённо оправдывается  Иван. – вот и писал ей письма  с  нашим адресом..  – и  дальше – Ты  это, сам понимаешь, я не могу сейчас в  рейс  ехать…   Она  только вчера приехала,  надо как -то ей устроится…я прошу  тебя, съезди в  этот  рейс,  а я потом отбатрачу…”.                                                                                                                                                                                                                                                                  Куды бедному  крестьянину  податься:  друг  просит — отказать – себя наказать.  Беру «тормозок”  и вперёд –  на  Магадан.

      Скоро сказка  сказывается,  да нескоро дело делается.  Приезжаю  на  МЛВЗ  под вечер. но там – облои: “Бригада грузчиков  уже ушла. Приезжайте  завтра”. Лады, еду, как обычно, на ночёвку к друзьям,   утром  приезжаю  на разгрузку  и после — в  ЦД  (центральную диспетчерскую). Там  меня  направляют  на  Магаданский  рыбный комбинат под загрузку  солёной кетой  на  Кадыкчанский Райпотребсоюз.  Туда — кету  и её икру – оттуда  бочкотару.  А наше, шоферское дело «крутить  баранку» и ваш покорный  слуга  послушно  поехал на МРК, загрузился, оформился и «ту-ту»!                                                                                                                                                                                                            Дорога не близкая -608  км….Зима. Середина  декабря, но работа наша такая…   В  Палатке – “на боковую”. Разумеется, не в моей комнате: там у Ивана  брачная ночь —не  хочу  мешать, а в гостинице  для  дальнобойцов.  Снег  смёрсзя, потому цепи на колёса не одеваю при преодолении перевала  «Дунькин Пуп» и двигаюсь дальше  нормально .  По пути  набиваю  ящик под  кузовом  колымскими куропатками…Есть  такие «птички» на колымских  трассах. Значицца  так, вдоль дороги  очень много  кустов  кедрового  стланика. на нём растут небольшие, шишки- орешки, любимое  лакомство  колымских  белых куропаток.  Стланик, чтобы зимой не вымерзнуть, прогибается  ветвями до земли.  На ветки  стланика падает  снег.  И вдоль трассы вырастают такие  белоснежные купола.  Летять  «ути»(ох увлёкся)…Летит стая  белых куропаток. Приметив купол  стланика,  стая(когда десятками, когда и сотнями) пикирует на эти купола.  Садятся  и  проваливаются под снег добираясь до  шишек.  У каждого  колымского водилы  за спинкой  «тулка» с мелкой дробью.  И здесь главное — стрелять, пока куропатки не успели провалится под снег.  Стреляем дуплетом(двумя стволами)  и  ящик  наполняется  иногда десятком   куропаток.  Приехав в общагу, мы обычно развешивали  тушки этих куропаток под «стрехой”(Нижний, свисающий край крыши деревянного дома, избы). Это гостинец для ВСЕХ. Если аадо, жилец  общаги снимает с крючка  несколько этих куропаток , кладёт их в  ведро  и  заливает варом(крутым кипятком), отчего перья  с  мороженных куропаток  от кипятка  с треском  отлетают. Помой, отвари,  или пожарь вкус — специфический – цимус(“пальчики оближешь”).                                                                                                                       Вот и база МРПС.  Подъезжаю к рампе(техническое устройство, предназначенное для погрузки-разгрузки автомобильного транспорта разных габаритов). Бочки с кетой  и красной икрой выгружают  мгновенно. Получаю  от кладовщика  свой “гонорар” за успешную доставку  товара: три огромных  засоленных  кеты  и  пол литровую банку  красной икры.  Там же, но немного  погодя из за обеденного перерыва меня грузят  ящиками,  бочками и поддонами – на обратный  путь и кладовщик  командует: «Давай выезжай  за ворота, а я в это время    оформлю твои накладные.  Выезжаю, паркуюсь за воротами  базы,  затягиваю  доотказа  «ручник»(ручной тормоз)  и иду оформляться…   Кладовщик на кого-то орёт. с кем-то  переругивается… Я сижу, жду….                                                                                                                                                                                                                           Тут вбегает парнишка  лет 16:«Дядя,  Ваш  мазила  лёг на  бок!  Лежит  и хрюкает. Думаю,  шутка — выбегаю  за ворота и вижу «картину  маслом»: мой  МАЗ,   проехав  метров  50,  съехал в кювет и аккуратно  лёг на  снег  левой стороной. Напомню, правую, пассажирскую,  дверь кабины  мы, как правило, наглухо закрывали.    И, точно,  «лежит и хрюкает»,  как сказал парнишка.  Т.е. движок  работает на малых оборотах.  Я его не глушил чтобы не расхолаживать: мороз-то был за 30… Вот  он и   и отскочил стопор  ручника от вибрации, от чего мой Мазило покатился по наклонной, пока не  лёг на бок  

                 Все мои попытки как-то поднять и поставить его на колёса — увы и ах! Парнишка(жаль имя его запамятовал), как сын родной,как родной, утешает: “Дядя,  не переживай, поднимем! Вот папа  мой  работает на бульдозере, он  твого мазилу поставит на ноги. А пока,уже  темно(за  18  по Москва) идём к нам. Тут рядом, мама уже ждёт”..                                                                                                                      Перекрываю кран подачи дизтоплива.  За  охлаждение не беспокоюсь: Архипов  через  МЛВЗ    получил  «шефскую помощь” —  пару  бочек  питьевого спирта  и  сделал обязательным заправку охлаждающей  системы мотора  не водой,  а  “незамерзайкой”(антифризом). Отключая   минусовую клемму  на аккумуляторе,  ругаю  Мазилу нехорошими  словами и – пошли мы с парнишкой  к нему  на   «хату.». Там и, правда, нас уже ждали.  Мама парнишки  приготовила ужин, потом пришёл папа сказал: “Всё это  херня пустячная. Завтра  поедешь  домой: Подниму я твоего Мазилу”.                                                                                                                                                         Утром — нашли тросы, обвязали фургон и  тягач. Бульдозер скользит  гусеницами по  льду,  по снежному насту и… никак. Бульдозерист: « Вы  идите  с сыном  домой.  Я скоро буду.  Поеду  договариваться  с  аварийщиками: там у них    есть  танк  с лебёдкой…”                                                                                                                                                                                                                                                          Приезжает отец    вечером, ставит на стол  бутылку «московской», и: “«Понимаешь, аварийщики смогут приехать  только послезавтра.  Отдыхай”.  Посидели,  выпили,  закусили. Отец утром пошел на работу, а я с парнишкой  стали разговоры разговаривать.  « Хочу  я  школу  после нового  года закончу и – податься учиться на   «материк»  в Новосибирск, в  Горный Институт – на геолога.  Там у нас мамина родня.  Предварительно уже договорились  с ними.  Но, сами понимаете, чужой город — не  родная там тётка да и деньги ей  очень  нужны.   Поэтому   летом шарюсь  на  отвалах  там, где прошла драга”( комплексно-механизированный горно-обогатительный агрегат, работающий по принципу многоковшового цепного экскаватора, установленный на плавучую платформу)                 И вот, погодя  немного, приходит он с  бутылкой из под  кефира, больше  чем наполовину наполненной  жёлтым порошком: “Ребята, которые со мной на отвале шарились,  золотишко сдавали. А  тут жулик сидит,  у него  клеёнка на полу.  На «песок дует»  вроде  грязь  продувает, а потом  с клеёнки-то  и  наш «песочек» собирает…Мы с папой по весне поедем в  Магадан. Там госприёмщики. Не обманут!” 

 

                                                                                                                                                         Я не знаю откуда приходят
                                                                                                                                                          Все те строки,что я пишу.
                                                                                                                                                          Как спускались на землю боги,                                                                                                                                                                                                              Как рождались на свет пророки.                                                                                                                                                                                                          Я пишу просто, как дышу                                                                                                                                                                                                                        И во тьме непроглядной ночи,                                                                                                                                                                                                              И при свете дня,в жару.                                                                                                                                                                                                                            Сквозь пространство,эпохи и время                                                                                                                                                                                                     Мне нести это тяжкое бремя                                                                                                                                                                                                                 Я пишу-значит я живу                                                                                                                                                                                                                            Кивалс Рузам

         Умный – в гору не пойдёт. Умный гору обойдёт! Девятая серия.

      Наш дорогой, глубокоуважаемый дальнобойщиками  директор  Палаткинской  автобазы товарищ(не господин!) Архипов был человеком всесторонне  образованным и с предпринимательской  жилкой.   Архипов в совершенстве  овладел основами своего дела. Его кредо было незыблемо и продуктивно: ” Я  тебе -ты  мне “.  Поэтому  у него  не было проблем  с заказами  на автотранспорт с  предприятиями Колымы.   С рыбным комбинатом,  с мебельной  фабрикой, с   морпортом Нагаево и др. заказчиками грузопепевозок…. Особенно Архипов дружил с  МЛВЗ(Магаданским Ликеро-Водочным Заводом), перерабатчвающим  доставленный с Украины пшеничный спирт, в разные прекрасные,  в изобилии  потребляемые колымчанами, напитки:  “Северное  Сияние “, ” Белый  медведь” “Колымская  особая”  и в экзотическую “Можжевеловую  белочку”…Дело в том, что  на трассах  Колымы, изобильно  рос  этот  самый можжевельник  и  колымские  белочки ( ы не поверите) очень  любили  можжевеловые шишкоягоды                                                                                                                                            Сколько  помню – основным грузом  мною перевезенным на  Колыме – это  была продукция    МЛВЗ. – водка.  И, что немаловажно и обычно: “туда” – водка –  “обратно” – тара. Итак, как  обычно: звонок в общагу: “Ваш   выезд  завтра в  8.30.  Рейс – Палатка – Магадан –  Б/Г  ( без груза )  –  дальше  Магадан 112, МЛВЗ.  Груз – винно- водочные изделиея –  пос.Усть-Омчуг – обратно  на  МЛВЗ. Груз – тара”.                                                                                                                                             Прохожу, как  обычно, предвыездную  медкомиссию, заправляю по талонам .Была  тогда, в  Союзе  такая система – талоны выдавали в автобазе по заявке водителя,  распечатанные, как деньги,  но с печатью для  дальнейшего учёта автобазы.  Заправляю своего  чумазого  МАЗа до упора,  беру в столовой  “тормозок”  ( набор  продуктов в  дорогу) и – в  путь! К сему, примечание  весьма существенное: “говоря  о “хоз.жилке.”  Архипова, не могу, не высказать  ему  свой одобрямс.  На  нашей  автобазе давно уже (не в пример другим  автобазам, где  пользовались  охлаждающей жидкостью  для моторов – простой водой ),  Архипов сумел таки на  основе ” мы – вам – вы – нам” обеспечить  наши   мазы  охлаждающей  жидкостью, на основе  натурального. питьевого  спирта.  Который  мы  в избытке  получали в виде  “шефской  помощи”  от  МЛВЗ, т.е.  Архипов   в любое время  выделял  МЛВЗ транспорт, а МЛВЗ -поставлял  Палаткинской  автобазе спирт для приготовления  “незамерзайки”.  Попутно скажу, что систему  Архипова попытались учредить у себя на своих автобазах и другие, но этот “обмен опытом” оканчивалось, порой, весьма печально, ибо  “левый “спирт, как правило, был древесным,  техническим, а на вкус, цвет,  запах был  адекватен спирту питьевому…  И конечно  любители  “принять  на  грудь”,  “залить  за воротник”,  “вмазать” и т.д.,  не  доживали до утра  после его употребления.                         Итак, не спеша,  выезжаю в  рейс… Где- то  пару  часов поездки,  и я    въезжаю  на погрузку на  рампу  МЛВЗ.  Разморенные  тяжким  трудом  и обязательным   принятием  “на грудь”  халявной  водки, грузчики  не торопясь, с перекурами  загружают мой  фургон.  Время  уже к  восьми  вечера,  и я, наконец, с разрешения  отдела сбыта МЛВЗ, оставляю мой загруженный фургон  на  комбинате, под охраной а сам иду ночевать к своим  знакомым в городе             .Утром, не спеша, оформляю  товарно- транспортные  документы, выезжаю  в  город,   небольшой экскурс  по  магазинам Магадана,  еду  в  ЕЦД ( единая  центральная  диспетчерская ),   оформляю  время выезда –  ого – не спеша, а  время  КАТИТСЯ – начало  пятого  дня  а впереди  до  Усть- Омчуга 230  км.  По  хорошей  дороге.  через  Палатку.  А есть ещё и прямая – через  перевал  Карамкен, перевал  Гусакова,  самый  подлый, но короткий Темкинский перевал…  Но…я решил  сократить  путь  на  80  км. Подумалось: “Где наша не пропадала – поеду  через  перевал  Тень Кинь.  Тот самый, что водители Колымы называли  “Подумай! “…   Поеду,  расстояние не очень – утром буду в  Усть Омчуге …Разгрузка, там  же – погрузка и  обратно  через  Палатку… Авось  повезёт, а чтобы не гнать  МАЗ пустым, получу  заявку на погрузку  в  Магадане…”   И…как нынче говорят: “Флаг в руки и вперёд с песней!”                                                                                Зима. Декабрь. 5 вечера на  Колыме  уже ночь.  Мороз  под  35. Снег – укатан. Дорожная служба  работает.                                                                                           Карамкен -полтора  часа  от  Магадана,  прохожу  легко,  поворачиваю  налево – 48 км  и перевал  Гусакова – без проблем, и вот он  перевал  Тенькин.  Трасса петляет…  Спуски- подъёмы… Транспорта нет – ни встречного,  ни  попутного. Мотор работает. В кабине  тепло от самопального нагревателя (от радиатора)   бака    под пассажирским  сидением,. Мотор  ревёт,  душа  поёт… Вот уже скоро  и вершина, а там  каких то  90  км.  и УстьОмчуг!                                        Но, увы и ах!  Человек  предполагает,  а   дьявол дорог не спит.  Вдруг ( я заметил  что  всё  что случается  после этого нашего  “вдруг” – всё  хреново !)…   И вдруг, слышу стук! Да не стук, а трель- дрель. ТАК,  я уже знал, звучит  мотор,  когда  застучит!  Потихоньку, на первой передаче, чтобы не убить  мой  ЯМЗовский движок  окончательно, выруливаю –  ищу место, где есть место для остановка  на трассе с “карманом”, для стоянки –  разъезда и с   автобуссоожидалкой,  с  задним  и  боковыми  листами  жести,  прикрывающими от ветра  скамейку…  Ставлю своего  Мазилу  поближе к “ожидалке”, глушу   свой мотор. Он уже не  стрекочет – пулемётно  стреляет.  Выхожу, разминаю  ноги, гляжу на   часы. Еещё рано… Всего  12  часов 30 минут ночи..  Термометр,  укреплённый  на кабине, пугает: минус  36.  Прохладненько, однако.   Сижу, в кабине: всё же  “водогрейка” под пассажирским сидением греет. кабину.  Жду…  Попуток – НИ-КО-ГО.  Кстати, в моё время  на  Теньку – никто  зимой сдуру(!)  не  лез: считали,что лучше  по  той дороге, что подлиннее,  но  по надежнее.  Нынче даже  абрис(контур)  дороги  на  Теньку  исчез с карт.                                                                                                                                                                 Так сижу я час…  два…Вода в  бачке под седушкой  уже,  чувствую, под  “ноль”. Холод пробирает через унты  и  полушубок. Канты: надо греться! А то  наступит ПП… Пока  руки работают, беру  ведро, сцеживаю полведра  соляры, укладываю  туда старый, замасленный  ватник, поджигаю. Ура!  Спасала,  и очень  “ожидалка”,  укрытая с  трёх  сторон стенками  из жести.  Удобно устраиваюсь на скамейке. Спереди – “Ташкент”: жарит меня  пламя  из ведра.  Дымит горящий  ватник, но  мороз отступает.  Немного  похожу,  немного посижу, немного  полежу…   Хоть  и полыхает  соляра в ведре,  но морозяка,  уже под сорок, даёт о себе знать… Руки окаченели. Чувствую, скоро обляденеют…  Уже семь  утра,  уже восемь…Никого – ни встечного, ни попутного!    И вдруг,  вижу –  из-за  стланика(стелющийся кустарник) на горе –  свет фар  машины, идущей  на  Усть-Омчуг.   Стою,  подобно  гаишнику  на  дороге. Жду. Проходит время и… вот  они,  мои спасители!  На трассах  Колымы, в те  описываемые мною, времена,   существовала служба помощи таким страдальцам, как я.  Представьте – “Татра”, с кузовом –  мастерской.  Внутри печь на солярке. Два спальных места . В салоне  свет,   стол, стаканы.                                                                                                          Выходят вахтёры. Спрашивают: ” Чё –  дуба   даёшь? “.  Отвечаю: ”  ММММММ…”. По другому уже не  могу.  “Сейчас  всё будет хорошо!”..  Без меня,  цепляют моего  Мазилу –  на  буксир-“вилку” к их  “Татре “, а меня меня – в  недра  Татры – на войлок  койки.  Наливают для “сугреву” полстакана  водки,  кусок сала  и:  ” пей до дна, пей до дна”…  Ложусь и мгновенно  отключаюсь. Остановка  и:   “Вставай ,-нехрен отлёживаться.. . Груз – то куда?” – ” На  базу.”- ” Садись в кабину, Поехали на сдачу. ..                                                                                                                                                                                                                                         Приезжаем. Водку при вахтёрах  разгружают. А они: “Ни хрена себе , а он ещё  с таким грузом замерзать собирался”… Кладовщик формляет товарно – транспортные накладные, а грузчики ждут “чаевые”… Грузят  тарой  на  МЛВЗ и ребята ждут… Наеонец, дождались – кладовщик  несёт два традиционные  традиционные “пузырька” так называемого “боя”(ему – на списание, а им на распитие… Получаю обратные  документы  и я тоже отдаю грузикам-разгрузчикам мою “дань уважения” –  две бутылки  “Магаданской  особой!”.                                                                                                                                                                                 В  те времена  существовала на  Колымской  трассе такая система ремонта.  Автобазааза заключает договор  с  Колымской  Центральной  Ремонтной  организацией   и повреждённый автомобиль водитель уже не  бросит  на  морозе.  Так и случилось со мной.  Диспетчер выписал мне направление “на отдых” ,   фургон  отцепили и поставили под навес, а тягач  загоняют  на “яму”. Механик спрашивает,  улыбаясь “Капремонт – всего  месячишко – или  же замена движка  – завтра  будет готово?”. Я уже побритый, отдохнувший, подписываю документы  о  замене моего  ЯМЗ. Механики   заводят  тягач, цепляют  фургон,  диспетчера  ставят время  и… вперёд!  Через 4  часа я в  Палатке получаю  направление на погрузку,  опять таки  на  МЛВЗ. – еду, выгружаюсь, гружусь …Теперь на  Кадыкчан* и – вперёд.  Но  ЭТО уже совсем совсем  другая история в десятой серии моей “Колымиады”…                                                                        ********************************                                                                                                                                                                                                                                * Кадыкчан — посёлок городского типа в Сусуманском районе Магаданской области. Расположен в бассейне реки Аян-Юрях в 65 км северо-западнее города Сусуман на автодороге Магадан — Усть-Нера. С начала 2000-х годов заброшен и представляет собой «город-призрак»